Тоннели считаются одним из самых сложных и дорогостоящих объектов инфраструктуры.
Преимущества, которые они обеспечивают благодаря быстрой и надежной транспортировке, экономии времени, а иногда и соединению мест, которые невозможно соединить другим способом, делают их необходимыми и желательными объектами инфраструктуры, несмотря на высокие финансовые вложения. Не стоит пренебрегать и уменьшением неблагоприятного воздействия, которое оказывает открытое дорожное движение на местную окружающую среду, что в последние годы приобретает все большее значение.
Хороший тоннель — это безопасный тоннель, поэтому регулирование безопасности и беспрепятственного движения транспорта имеет большое значение.
Задача освещения тоннелей — обеспечить такую же безопасность и комфорт дорожного движения в тоннеле, как и на открытых дорогах, в любое время суток.
В тоннелях, где доступ к техническому обслуживанию ограничен, надёжная работа систем освещения имеет огромное значение. Обстоятельством, усложняющим эксплуатацию тоннельного освещения, является наличие в воздухе повышенной влажности и отходящих газов, сочетание которых может привести к образованию серной или азотной кислоты. В таких условиях светильники подвергаются высокому риску повреждения. Регулярное техническое обслуживание может облегчить проблему, но закрывать тоннель для проведения таких работ непрактично по логистическим причинам, а одновременно за собой влечёт и большие затраты.
В таких сложных условиях жизненно важными являются дизайн и качество светильников, что способствует их защите от проникновения мелких частиц и кислот, устойчивости к вибрации, а также снижению вероятности физического повреждения или перегрева.
Зоны освещения тоннелей и их значимость
Необходимое условие любого безопасного движения и ключевая задача системы освещения тоннеля — обеспечить водителю на каждом этапе движения полный визуальный комфорт. Во время движения зоны освещения тоннеля определяются в соответствии с потребностями зрительного восприятия водителем окружающих условий.
1. Подъездная зона представляет собой участок открытой дороги перед въездом в тоннель и длину необходимого остановочного пути для планируемой скорости движения. В этой зоне освещение может быть меньше или намного больше, чем внутри тоннеля (в зависимости от времени суток, года и условий погоды).
В течение дня высокий контраст между интенсивным внешним освещением и слабым светом внутри тоннеля утомляет глаза водителя и ослабляет его способность замечать препятствия. Из-за значительного сокращения поля зрения, от широкого внешнего пространства до узкого проема портала тоннеля, в этой зоне возникает так называемый «эффект черной дыры» — невозможность водителя за короткое время увидеть внутреннее пространство тоннеля. Для обеспечения оптимальных условий видимости в этом случае необходимо обеспечить адекватное освещение первой, входной, зоны тоннеля соответствующей длины.
Ночью происходит обратная ситуация, от езды по неосвещённой дороге необходимо адаптироваться к езде через освещённый тоннель. Для постепенной зрительной адаптации необходимо, чтобы зона доступа освещалась уличными фонарями, причём уровень освещения должен быть ниже, чем в самом тоннеле.
2. Зона адаптации отвечает за регулировку освещения в самом тоннеле и состоит из пороговой зоны и переходной зоны. Общая длина зоны адаптации зависит от скорости движения и светотехнических параметров, относящихся к подъездной и внутренней зонам тоннеля, которые она соединяет.
Пороговая зона — это первый участок въезда в тоннель. Обычно частота дорожно-транспортных происшествий в этой зоне тоннеля значительно выше, чем в других зонах, поэтому чрезвычайно важно обеспечить условия, позволяющие своевременно обнаружить возможные препятствия.
Переходная зона продолжается до пороговой зоны, где происходит дальнейшее, непрерывное, снижение интенсивности света до уровня освещенности в зоне внутреннего тоннеля.
3. Внутренняя зона тоннеля находится далеко от зоны воздействия естественного света. Цель — оптимальное искусственное освещение, по всем параметрам обеспечивающее стабильную видимость, необходимую для безопасного движения.
4. Зона выезда из тоннеля , так же как и зона въезда, являются зонами для визуальной адаптации водителей, в данном случае от внутренних условий к внешним. Для более коротких тоннелей, в дневных условиях, эта адаптация непродолжительна и обычно не требует дополнительного освещения. Однако в случае длинных тоннелей необходимо линейно увеличивать освещение вдоль остановочного пути до самого выхода из тоннеля.
Дополнительные факторы в освещении тоннеля
Для качественного освещения в тоннеле необходимо хорошо знать специфику этого инфраструктурного объекта. Проектное решение должно учитывать расположение и направленность светильников, поперечное сечение тоннеля, допустимую скорость движения, условия доступа и конструкцию проезжей части. Светильники в тоннелях в основном располагаются линейно, параллельно с осью тоннеля, на правильном расстоянии. Когда светильники размещаются по центру свода тоннеля, дополнительные ряды светильников обычно размещаются на входе и в переходной зоне для увеличения освещенности трубы тоннеля.
Характеристики отражения света материалов, используемых при строительстве стен и проезжей части, также играют важную роль в качестве освещения и экономии энергии. Именно поэтому бетон часто используется вместо асфальта на дорогах в тoннелях, по причине более высокого диффузного отражения.
Не все тоннели одинаковы, поэтому к каждому из них необходимо подходить с учётом его особенностей. Глобальной стандартизации освещения тоннелей не существует. При проектировании используются рекомендации Международной комиссии по освещению CIE-88 (Guide for the lighting of road, tunnels and underpasses), а многие страны опираются на собственные рекомендации и стандарты по освещению тоннелей.
Светодиодное освещение в тоннелях
Использование светодиодных источников света последнего поколения вместо классических источников света является гораздо лучшим и более практичным вариантом освещения тoннелей. Длительный срок службы, более адекватные оптические характеристики, отличная передача цветовой гаммы света — это лишь некоторые характеристики светодиодного освещения, которые делают его идеальным решением для освещения тоннелей. Мгновенное зажигание источника света позволяет более эффективно контролировать и регулировать световой поток.
Компания BUCK осознала потенциал этой отрасли освещения, а также важность качественных светильников, необходимых для реализации проектов освещения тоннелей в соответствии со всеми необходимыми требованиями. Мы разработали семейство светильников VISION, часть нашей интеллектуальной системы освещения тоннелей, которая обеспечивает превосходные характеристики освещения в различных типах тоннелей. Простота установки и обслуживания, а также длительный срок службы, обеспечиваемый передовой технологией защиты от коррозии и ударов, — лишь некоторые из особенностей наших светильников. Наша команда экспертов, занимающаяся метрическим анализом каждого проекта, а также наше стремление к работе и исследованиям не осталось незамеченным, благодаря чему мы можем похвастаться сотрудничеством с компанией ASFINAG, в сотрудничестве с которой мы работали над несколькими тоннельными проектами.
Каждому новому проекту освещения тоннелей должны предшествовать всесторонние исследования, направленные на обеспечение абсолютной безопасности движения. Современный уровень развития информационных технологий внёс выдающийся вклад в процесс контроля и управления освещением. Компания BUCK всегда следит за всеми технологическими достижениями в своей отрасли, а наша команда специалистов по развитию постоянно работает над созданием новых и усовершенствованием существующих продукций.
