Вызов

Существующее входное освещение с натриевыми источниками света высокого давления (NaH 1×400Вт / 250Вт / 150Вт / 100Вт) должно было быть улучшено путем размещения светодиодных туннельных светильников на уже существующие положения, сохраняя контроль интенсивности света на 8 уровнях (12,5/ 25/ 37,5/ 50/ 62,5/ 75/ 87,5/ 100%).

Отягощающей проблемой в самом световом решении было существующее расстояние между светильниками, которое не могло быть изменено из-за примененной конструкции потолка с ярко выраженными балками.

РЕШЕНИЕ

Все 280 существующих светильников, расположенных в двух входных зонах туннеля, были заменены на такое же количество светодиодных туннельных светильников VISION, в трех уровнях мощности — VISION 8, VISION 4 и VISION 3

Согласно поставленной задаче, все исходные положения светильников были сохранены, что было достигнуто за счет удачного выбора комбинированной асимметричной оптики. Были учтены все специальные требования туннельного освещения, и достигнут отличный уровень равномерности освещения без мерцания.

Требуемые уровни контроля интенсивности освещения достигаются путем подачи отдельного сигнала управления на каждый светильник для диммирования на 50% мощности.

На основании точных фотометрических измерений был сделан вывод, что средняя яркость дорожного покрытия, первой части пороговой зоны, Lfe = 204 кд/м², общая однородность освещения Uo = 0,65 и продольная однородность освещения Ul = 0,65, что полностью соответствовало требованиям австрийского стандарта на туннельное освещение — RVS 09.02.41. «Tunnelausrüstung Lichttechnik Beleuchtung» (яркость дорожного покрытия Lfe min — 200 кд /м², общая однородность освещения Uo min — 0,40 и однородность освещения в продольном направлении Ul min — 0,6).

Согласно требованиям, стена туннеля освещена на высоту 2м от поверхности пути эвакуации с яркостью Lav = 158 кд/м² (не менее 50% освещенности дорожного покрытия в соответствии с указанным стандартом) и достигнутой продольной равномерностью Ul = 0,68 (требуется мин. 0,4) на высоте 1,0м

В переходной зоне освещенность предполагалось снизить с уровня в конце пороговой зоны туннеля до уровня освещенности внутренней зоны, что достигалось применением осветительного оборудования меньшей мощности. Лучшее представление о достигнутом эффекте в переходной зоне — это графическое изображение (см. приложение).

Светильники NaH и светильники для освещения туннелей VISION DB - сравнение

Путем сравнения предыдущей системы освещения с источниками света NaH (натриевые лампы высокого давления) общей мощностью 95,20кВт (204 шт. х 400Вт, 32 шт. х 250Вт, 24 шт. х 150Вт, 20 шт. х 100Вт) с новой системой освещения BUCK на основе светодиодных светильников VISION DB, общей мощностью 79,55кВт (204шт x 338Вт, 32шт x 180Вт, 44шт x 110Вт), была выявлена экономия потребления электроэнергии на 16%.

Туннельные светодиодные светильники VISION - применение и характеристики

Светильники VISION , являются частью интеллектуальной системы освещения туннелей и метро компании BUCK. Широкий выбор сценариев светораспределения предоставляет возможность создание оптимального решения для разных типов и зон туннелей. Обеспечивается необходимая интенсивность и равномерность освещения при достижении высокой энергоэффективности.

Светильники VISION подходят для сложных и агрессивных сред благодаря применяемой передовой технологии защиты от коррозии, ударов и перегрева. Важнейшие характеристики для этого типа светильников — долгий срок службы, энергоэффективность и надежность при низких эксплуатационных расходах.

Реализованные преимущества в проекте

С воплощением нового входного освещения туннеля Санкт Андре, старое поколение источников света, а также механически и электро ненадежные осветительные приборы были заменены на светодиодные светильники VISION нового поколения, обладающие исключительной надежностью и долговечностью. Замена светильников была произведена в соотношении 1: 1, без дополнительных работ по установке, при соблюдении всех светотехнических и механических требований и достижении экономии потребления электроэнергии на 16%. Значительно повысилось качество пользования туннелем для водителей, что является одной из самых важных целей с точки зрения безопасности дорожного движения.

Преимущества для инвестора

Время и работы по обслуживанию освещения для туннеля сведены к минимуму. После такого успешного проекта BUCK продолжает работать с ASFINAG и STRABAG над реконструкцией туннеля в Австрии, о чем вы будете проинформированы в будущих тематических обзорах и блогах.

Поделитесь с коллегами и друзьями