Herausforderung

Das Projekt des Beleuchtungsaustauschs im UFT St. Niklas Tunnel stellt einen wichtigen Schritt zur Energieoptimierung und zur Verbesserung der Wartung dar. Ziel ist es, die bestehenden V4A-Leuchtengehäuse in den Tunneln mit „LED Retrofit“ Einsätzen auszustatten. Neben der schlechten Straßenreflexion und dem alten Fahrbahnbelag erschwerte die niedrige Montagehöhe der Beleuchtung an der Decke von nur 4,8 Metern die gleichmäßige Lichtverteilung und die Erreichung einer angemessenen Sichtbarkeit. Die Eingangsbeleuchtung in beiden Tunnelröhren musste angepasst werden, um optimale Sicht und Sicherheit zu gewährleisten. Alle Arbeiten wurden während nächtlicher Tunnelsperrungen durchgeführt.

DIE LÖSUNG

Die Herausforderungen im St. Niklas-Projekt konnten durch den Einsatz des innovativen Produkts INSERT ASF 12 ASY erfolgreich überwunden werden. Dieser hocheffiziente Lichtquelle, mit einer speziell ausgewählten Kombination aus Optik und LEDs, liefert eine außergewöhnliche Ausgangsleistung von 232W. Auf diese Weise konnte die bestehende 400W-Lösung erfolgreich ersetzt werden, was eine überlegene Effizienz und eine verbesserte Lichtverteilung gewährleistet.

Darüber hinaus ermöglichte das neue Produkt erhebliche Energieeinsparungen und eine Verbesserung der Lichtqualität im Tunnel. Durch den Einsatz dieser fortschrittlichen Technologie wurde eine optimale Sicht und Sicherheit erreicht, selbst unter schwierigen Bedingungen wie niedriger Montagehöhe und komplexen Lichtreflexionsbedingungen. Auf diese Weise wurden alle technischen Anforderungen erfüllt und gleichzeitig erhebliche Einsparungen bei Energie- und Materialverbrauch erzielt.

Im St. Niklas Tunnel wurde die Reduktion der gesamten installierten Leistung von 89,4kW auf 51,03kW, was einer Verringerung von etwa 42,92% entspricht, als sehr bedeutendes Ergebnis hervorgehoben. Diese Einsparung von 38,37kW unterstreicht die Energieeffizienz und Nachhaltigkeit des Projekts, was dem Investor langfristige Einsparungen und eine Verbesserung des ökologischen Fußabdrucks ermöglicht.

Die Energieeffizienz der installierten LED-Einsätze (INSERT ASF 12 ASY – 232W, INSERT ASF 4 ASY – 135W, INSERT ASF 2 ASY – 78W) führte zu einer signifikanten Reduktion des Stromverbrauchs, was eine Einsparung von 42,92% ermöglichte.

Darüber hinaus ermöglichte der Übergang zur LED-Beleuchtung auch große Wartungseinsparungen. Die installierten LED-Retrofits eignen sich für den Einsatz unter anspruchsvollen und feuchten Umgebungsbedingungen und sind für eine Lebensdauer von 100.000 Stunden ausgelegt. Diese lange Lebensdauer reduziert den Bedarf an häufigen Austauschen und Wartungen, was die Betriebskosten weiter senkt, da die Wartung in den nächsten mindestens 11 Jahren nicht erforderlich sein wird.

Durch den Einsatz von LEDs mit CRI70 und einer Farbtemperatur von 4000K im Tunnel wurde die Sicherheit und Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer zusätzlich erhöht. Diese LED-Leuchten bieten eine bessere Beleuchtung und Kontrast, was die Sichtbarkeit und die Reaktionen der Fahrer, insbesondere in den kritischen Eingangsbereichen des Tunnels, verbessert.

Im St. Niklas Tunnelbeleuchtungs-Austauschprojekt wurden LED-Einsätze mit einem neuen mechanischen Feder-Montageprinzip installiert, das ohne Werkzeug verwendet wird. Diese Innovation ermöglichte es den Installateuren von SPIE KEM, während der Installation effizient zu arbeiten, und die Arbeiten wurden trotz des nächtlichen Arbeitsplans innerhalb des festgelegten Zeitrahmens abgeschlossen.

Die Kombination aus hoher Leistung, Energieeffizienz und einfacher Montage macht die BUCK LED-Retrofit-Lösungen zur idealen Wahl für die Tunnelbe leuchtung, wodurch langfristige Nachhaltigkeit und Verkehrssicherheit gewährleistet wird.

Vorteile für den Investor

Mit ASFINAG als Investor haben wir an zahlreichen Projekten wie der Renovierung des A10 Katschberg Tunnels, A09 St. Pankraz, A10 St. Andra, A22 Grünbrücken Islamisches Zentrum, A12 Tunnel IMST und vielen anderen zusammengearbeitet.

Beim St. Niklas Tunnelprojekt, ebenso wie bei vorherigen Projekten, zielte die Investition auf langfristige Energieeinsparungen durch den Wechsel von herkömmlichen auf energieeffizientere LED-Quellen ab. Der Austausch der LED-Einsätze wurde mit erheblichen finanziellen Einsparungen durch die Beibehaltung der bestehenden Tunnel-Leuchtengehäuse realisiert.

Mit diesem Projekt bestätigte BUCK, dass es nicht notwendig ist, Leuchten stärker als 232W zu installieren, da selbst bei schlechter Reflexion, die von der Norm abweicht, die erforderliche Beleuchtung erreicht werden kann. Dies bedeutet, dass der Fahrbahnbelag nicht gewechselt werden muss, was zusätzlich zu erheblichen Einsparungen für den Investor beigetragen hat.

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